| 加工定制 : | 是 | 品牌 : | 匯豐 |
| 型號(hào) : | 490.4100.4102.4105 | 氣缸數(shù) : | 4 |
| 排量 : | 50 | 排放標(biāo)準(zhǔn) : | 歐Ⅱ |
| 缸徑×行程 : | 102 | 型式 : | 立式 |
| 適用車(chē)型 : | 裝載機(jī) | 齒輪傳動(dòng)比 : | 1 |
| 怠速 : | 2 | 進(jìn)氣門(mén)間隙 : | 3 |
| 扭距 : | 4 | 排氣門(mén)間隙 : | 5 |
| 壓縮比 : | 6 | 輸出扭矩 : | 7 |
| 輸入速度 : | 2400 | 低燃油消耗率 : | 8 |
| 燃油容量 : | 60 | 氣門(mén)數(shù) : | 8 |
| 重量(凈重) : | 260 | 產(chǎn)地 : | 濰坊 |
| 配件編號(hào) : | 1088 | 適配車(chē)型 : | 鏟車(chē) |
| 配套關(guān)系 : | 原廠 | 適用車(chē)型變速箱類(lèi)型 : | AT/自動(dòng)擋 |
濰柴4105柴油機(jī)85馬力62KW柴油機(jī) 螺桿鉆機(jī)R4105ZP柴油發(fā)動(dòng)機(jī)帶離合器皮帶輪柴油機(jī)油底殼進(jìn)水是柴油機(jī)故障中比較常見(jiàn)的一個(gè)，從常理上講，油底殼進(jìn)水不外乎下述四種因素。其一為機(jī)油冷卻器腐蝕爛穿或O型圈老化
；其二為水泵水封老化冷卻水從水泵軸漏入齒輪室（該機(jī)型水泵傳動(dòng)為齒輪傳動(dòng)）；其三為氣缸套阻水圈老化破損；其四為氣缸套破裂、氣缸蓋裂紋或氣缸床墊損壞。
從柴油機(jī)結(jié)構(gòu)原理可知，如果由因素一引起油底殼進(jìn)水，勢(shì)必在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)有機(jī)油滲入水箱中，并在水箱表面形成“油花”。而實(shí)際檢查的情況完全否定了這種可能。盡管該柴油機(jī)水泵水封存在老化，但在水封更換后，故障依然存在。對(duì)于因素三汽缸套阻水圈這一因素，我們拆除油底殼用0.1Mpa水壓進(jìn)行試驗(yàn)未出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。
那么氣缸套、氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的可能性有多大呢？根據(jù)氣缸套、氣缸蓋水道有裂紋或氣缸床墊損壞會(huì)造成水箱“開(kāi)鍋”及竄氣現(xiàn)象。通過(guò)該挖掘機(jī)操作人員的介紹及觀察柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況來(lái)看，該柴油機(jī)水箱無(wú)竄氣現(xiàn)象且水溫也不高。
依據(jù)理論分析進(jìn)行的種種檢查似乎都排除了上述四種可能性。但油底殼漏水卻是客觀存在，問(wèn)題的癥結(jié)究竟在那里呢？我們決定將柴油機(jī)拆下運(yùn)回廠解體，進(jìn)行全面的檢查。當(dāng)柴油機(jī)被運(yùn)回修理廠，拆下油底殼再進(jìn)行水壓試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)水珠從第六缸缸套內(nèi)滲出。拆下該氣缸套檢查，看到缸套下部由于穴蝕形成了蜂窩狀，其中有一微小穿孔造成了水珠滲入氣缸內(nèi)。
濰柴4105柴油機(jī)85馬力62KW柴油機(jī) 螺桿鉆機(jī)R4105ZP柴油發(fā)動(dòng)機(jī)帶離合器皮帶輪