• 供貨總量 : 不限
• 價(jià)格說(shuō)明 : 議定
• 包裝說(shuō)明 : 不限
• 物流說(shuō)明 : 貨運(yùn)及物流
• 交貨說(shuō)明 : 按訂單

AGV搬運(yùn)自動(dòng)化技術(shù)主要應(yīng)用于貨物的運(yùn)輸和存儲(chǔ)、物流和揀貨等工作的行業(yè)，圍繞于貨運(yùn)物流成條的作業(yè)線。AGV搬運(yùn)自動(dòng)化技術(shù)在日常貨運(yùn)物流作業(yè)中開(kāi)始日益普遍起來(lái)，大大的地提升了物流管理系統(tǒng)的效率和經(jīng)濟(jì)效益，其中還能通過(guò)服務(wù)器的全局信息由系統(tǒng)靈活運(yùn)用周邊的環(huán)境進(jìn)行合理的運(yùn)輸工作，提升裝卸搬運(yùn)和搬運(yùn)的效率，緩解人們的體力勞動(dòng)。

慣性導(dǎo)航：AGV小車(chē)上裝有陀螺儀，小車(chē)在行駛時(shí)有一個(gè)基準(zhǔn)方位，用陀螺儀測(cè)量加速度，并將陀螺儀的坐標(biāo)值和加速度換算成AGV小車(chē)當(dāng)前的坐標(biāo)和方向，將它們和規(guī)定的路線相比較。當(dāng)AGV小車(chē)偏離規(guī)定路徑時(shí)，測(cè)得的加速度值和規(guī)定值會(huì)有一個(gè)矢量差，對(duì)這個(gè)差進(jìn)行二次積分就能得到偏差值，安徽調(diào)度系統(tǒng)，并作為糾正行駛方向的依據(jù)。

電磁導(dǎo)航：沿預(yù)定的運(yùn)行路線埋設(shè)地下電纜，電纜在地下深30～40mm，上面覆蓋有環(huán)氧樹(shù)脂層，導(dǎo)線通以低頻正弦波信號(hào)，使導(dǎo)線周?chē)a(chǎn)生交變電磁場(chǎng)。在小車(chē)上的一對(duì)探頭可以感應(yīng)出與小車(chē)運(yùn)行偏差成比例的誤差信號(hào)，自動(dòng)調(diào)度系統(tǒng)，經(jīng)放大處理后可驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向電機(jī)，由此帶動(dòng)小車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)就可使AGV小車(chē)沿預(yù)定的線路運(yùn)行。

為了提高物料運(yùn)輸效率，降低成本，越來(lái)越多的制造業(yè)對(duì)于智能搬運(yùn)的需求與日俱增。這要求工廠的自動(dòng)化生產(chǎn)線物流搬運(yùn)系統(tǒng)需要具有極高的柔性，倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)度系統(tǒng)，才能隨著生產(chǎn)需求快速部署。那么如何實(shí)現(xiàn)更有效的物流搬運(yùn)呢？

一、物料單位容量

在確定自動(dòng)搬運(yùn)物料方案之前，首先要分析需要搬運(yùn)的物料要采用什么樣的容器來(lái)承載，可以用料箱、托盤(pán)、籠車(chē)等等。物料單元的選擇通常要考慮工藝要求，考慮搬運(yùn)效率的復(fù)合，并從中做一個(gè)平衡。

二、合理規(guī)劃搬運(yùn)路徑

在施工方案制定時(shí)，站點(diǎn)之間的物料運(yùn)輸，方案組根據(jù)客戶現(xiàn)場(chǎng)的布局圖規(guī)劃出較優(yōu)路徑。物料運(yùn)輸?shù)穆窂揭?guī)劃過(guò)程中，也要考慮現(xiàn)場(chǎng)過(guò)道寬度，對(duì)AGV運(yùn)輸物料有沒(méi)影響。毋庸置疑在過(guò)道寬度對(duì)運(yùn)輸物料沒(méi)影響的情況下，方案組會(huì)選短的路徑來(lái)實(shí)現(xiàn)物料搬運(yùn)。合理規(guī)劃路徑，是提高運(yùn)輸效率的重要因素。

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